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黑部立山、合掌村及名古屋秋之旅(2010,11月)
























    十一月份應是日本中部地區的賞楓季節,距離上次到北海道賞楓,至今已近二十年,為了再次感受那種滿天楓紅的震撼,依據日本氣象<紅葉情報>的資訊,選擇到黑部立山、合掌村、名古屋等地一遊‧


    日本楓葉及戚科植物在每年的十月初由北海道向南往本州、四國、九州逐漸變紅,日本櫻花則反方向,在每年三月中旬由九州往北方盛開,楓葉在地勢高、溫度低的地方會比平地先變紅,日本氣象單位發佈的<紅葉情報>與實際狀況可能有些差距,像我們這次旅程就沒有碰到滿山的紅葉,但是到處五花十色的美景也是非常賞心悅目的‧


    旅途中造訪一些古老的村落,如妻籠宿,它是早年的驛站,為妻子們迎接出征丈夫回鄉的旅社集中地;高山飛驒的古街,古典的日本式房屋及傳統的工藝品都讓人有思古之幽情;途中也到日本文化史上佔有重要地位的古佛寺<信州善光寺>參拜,佔地六萬多平方公尺的寺院,因正逢為7、5、3歲兒童祈福日,人潮洶湧充滿節慶的氣氛,寺內楓紅處處,景色美不勝收;而此行的重點行程則是參訪1995年被聯合國列為<世界文化遺產>的白川鄉合掌村,它保存著古老的日本特殊屋頂稻草編織技術與聚落文化,旅客必須進入合掌屋內參觀,才會深刻感受到該村落的建築與人文特色‧

    
    黑部立山水庫及阿爾卑斯山脈登山路線也是此行的重點行程,立山水庫壩頂標高1,433公尺,此旅遊地區因秋、冬氣候嚴寒、雪量豐沛,山路每年十一月底封閉到隔年四月初才再度開放通行,每年有大量的旅客前往觀看巴士穿越兩旁六、七公尺高的立山雪璧景觀‧


    整個立山旅遊行程約須4小時,觀光巴士只能開到<扇澤站>,旅客下車換乘無軌電車走隧道到<黑部水庫站>,參觀完水庫後,步行到<黑部湖站>,換乘坡度很大的地下纜車上到<黑部平站>,此處為中部山岳國家公園,標高1,828公尺,到處一片銀色世界、寒風刺骨,旅客在此午餐補充體力後,再換乘高原纜車到<大觀峰站>,這段纜車兩站高差達496公尺,長達數公里,不但坡度非常陡而且中間並無任何支撐,讓學工程的我不得不敬佩(不知貓纜的設計單位有沒有去看過?),再從<大觀峰站>換乘無軌纜車走隧道穿越立山連峰到達此行最高點2,450公尺的<室堂站>,然後換乘高原巴士欣賞沿路銀色的高原雪景,下到977公尺的<美女平站>,再次換乘登山鐵道纜車(如同澳洲雪梨的藍山纜車)到達475公尺的<立山站>;觀光巴士在<扇澤站>旅客下車後,即繞行另一條路到<立山站>等候,旅客上車後繼續走預定行程‧


   日本海沿岸景觀對於台灣的旅客好像沒有太大的吸引力,號稱世界三大奇觀的--越前海岸名勝<東尋坊>,為日本國家自然保護區,它的奇岩怪石(有如澎湖的柱狀岩)在我們看來實在不算甚麼,倒是此地為日本自殺人數第一位及成功率最高的地方,比較讓人印象深刻‧


   名古屋為日本第四大城,歷史悠久、古蹟眾多,可惜多燬於戰火,像名古屋城為德川家康於1610年所建,1945年被美軍空襲而燒燬,到1959年才重建完成,它佔地非常廣,名古屋城的型態與大阪城或東北的鶴城很類似,裡面收藏許多珍貴的歷史文物頗值得一遊;名古屋車站與榮町一帶大型百貨公司林立,為購物逛街的好地方,旅客也可登上名古屋的電視塔看整個都市景觀或參觀最夯的綠建築(天空之城-綠洲OASIS-21)等等,一般而言此行收穫算是相當豐碩的‧

(敬請參觀相簿的照片)


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